Antonio Estevan Estevan y Alfonso Sanz Alduán - Índice del libro "Hacia la reconversión ecológica del transporte en España"

Antonio Estevan Estevan y Alfonso Sanz Alduán -

Índice del libro "Hacia la reconversión ecológica del transporte en España"

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Presentación	11

Introducción
1. Consenso y sacrificio	15
2. Una perspectiva ecológica	16
3. Un sector a espaldas de lo ecológico	17
4. El futuro sombrío del transporte	19
5. Hacia la reconversión ecológica	21

Primera parte - La cuestión del transporte desde una perspectiva ecológica	25

I. El transporte contra el medio ambiente	27
1. Las raíces del conflicto entre el transporte y el medio ambiente	27
2. La capacidad de carga como expresión de los límites ambientales	30
3. Las instituciones ante el desbordamiento de los límites ambientales del transporte	32

II. La economía del transporte en vía muerta	35
1. La idea del transporte como "producción"	35
2. La organización del transporte en la economía establecida	36
3. La inoperancia ambiental de la economía del transporte	39

III. La economía ecológica del transporte	43
1. Movilidad, accesibilidad y proximidad en la visión ecológica del transporte	43
2. La economía ecológica del transporte	45
3. Los principios de la economía ecológica del transporte	46

Segunda parte - La evolución del transporte a espaldas de lo ecológico	51

IV. Dos décadas de explosión de la movilidad	53
1. Las grandes cifras del transporte en España	53
2. E1 crecimiento desbocado del transporte	61

V. Efectos ambientales del transporte en España	67
1. El consumo de energía	68
2. Afecciones al clima	71
3. Contaminación atmosférica	75
4. Ruido	80
5. Ocupación y fragmentación del territorio	81
6. Una conclusión política	83

VI. Consecuencias sociales del transporte en España	89
1. Los accidentes de circulación: una guerra de baja intensidad	89
2. La contribución del transporte al deterioro de la salud	104
3. La segregación espacial: todo cada vez más lejos	107
4. La discriminación social: no todos motorizados	110
5. El tiempo social absorbido por el transporte: vivir para moverse	117

Tercera parte - El proyecto institucional para el futuro del transporte en España	123

VII. Caminando hacia un espejismo	125
1. El consenso político y cultural en torno al Proyecto Institucional	125
2. El aliento internacional	129
3. Transporte marítimo: primer ensayo de la globalización y la deslocalización en el ámbito del transporte	134
4. La magnitud del nuevo salto hacia la hipermovilidad	136

VIII. Los interrogantes del Proyecto Institucional	141
1. Los costes económicos	142
2. El interrogante ferroviario	145
3. La crisis del transporte urbano	149
4. El vértigo energético	153
5. La encrucijada ambiental	155
6. Las grietas en lo social	158

IX. Falsas esperanzas	163
1. La ilusión de las infraestructuras	164
2. La seguridad "total"	173
3. El coche "ecológico"	178
4. El combustible "limpio" e "infinito"	182
5. El tráfico "inteligente"	187
6. La "sustitución" de transportes por telecomunicaciones	189
7. La "evaluación" ambiental	191

Cuarta parte - La reconversión ecológica del transporte en España	199

X. La necesidad de una nueva cultura del transporte	203
1. Repensar la movilidad, repensar el transporte	203
2. La desmitificación social del automóvil	205
3. Superar la obsesión de las infraestructuras	211
4. La circulación tranquila: atacar las causas del peligro	215
5. Conclusión: calmar el tráfico, domesticar el transporte	218

XI. Los márgenes de maniobra en el sector del transporte	221
1. Los condicionantes internacionales	222
2. La crisis económica	225
3. La crisis presupuestaria y fiscal del transporte público	227

XII. El escenario de la estabilización. Objetivos y magnitudes básicas	231
1. El consumo energético como criterio de síntesis
en el proceso de compatibilización ecológica del transporte	231
2. Objetivos para la etapa de estabilización ecológica del transporte	233
3. La viabilidad de la alternativa propuesta	235

XIII. El programa de estabilización ecológica del transporte	239
1. Los instrumentos de intervención: una política diversificada	239
2. Marco social, político y cultural	241
3. Marco legislativo	245
4. Planificación urbanística y territorial	249
5. Marco financiero	252
6. Homologación y reglamentación técnica de vehículos	260
7. Planificación de las inversiones en infraestructuras	265
8. Regulación de la circulación	271
9. Normativa de residuos y reciclabilidad	273

XIV. Más allá de la estabilización. La creación de proximidad	277

Anexo A - Una primera aproximación a las Cuentas Ecológicas del Transporte en España (1992)	283

A.1. Las cuentas del transporte en la economía ecológica	285
A.1.1. Objetivo de las Cuentas Ecológicas	286
A.1.2. La consideración del ciclo global del transporte	288
A.1.3. La estructura de las Cuentas Ecológicas	289
A.1.4. Delimitación de la aplicación realizada	293
A.2. La producción de transporte en España	295
A.3. La cuenta ambiental del transporte	299
A.3.1. El Balance Energético	299
A.3.2. Conclusiones generales del Balance Energético	301
A.3.3. Comparación de consumos específicos por medios de transporte	307
A.3.4. Eficiencia energética potencial en el transporte de viajeros	311
A.3.5. Otras Cuentas Ambientales	315
A.3.6. Síntesis de la Cuenta Ambiental	317
A.4. La cuenta social del transporte	319
A.5. La cuenta económica del transporte	321
A.6. La cuenta estatal o fiscal	329
A.7. Fuentes estadísticas utilizadas en las cuentas ecológicas	337

Anexo B - Perspectivas de la movilidad y la producción de transporte en el horizonte 2005	363

B.l. Las hipótesis de partida	367
B.1.1. Hipótesis de evolución del tráfico	368
B.1.2. Hipótesis de evolución de los parámetros técnicos	369
B.2. Resultados: comparación de escenarios en el año 2005	375

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