PDSTIB - Recuperar el transporte público, mejor para todos

 

Proyecto - Octubre de 2002

 

8. PLAN DE TRANSPORTES POR CARRETERA

 

8.3. La demanda: el autobús, base del transporte público en Baleares

 

Principales magnitudes 

La demanda de los servicios de transporte regular de viajeros por carretera ascendió en el año 2000 a unos 12,5 millones de pasajeros, según los datos oficiales. El reparto de esta demanda por islas fue el siguiente: 

 

El dato correspondiente a Mallorca no es proporcional a su peso demográfico y turístico en el archipiélago. Ello se debe en parte a que las estadísticas oficiales están subestimadas, dado que algunas concesiones, cuyo volumen de oferta se aproxima al 20 por ciento del total de la isla, no aportaron datos de movimiento de viajeros en el ejercicio de referencia. No obstante, al margen de estas lagunas estadísticas, la utilización de los servicios de transporte público por carretera en Mallorca presenta unos índices muy bajos.  

Comparando la utilización del transporte público en Mallorca con la que se produce en las dos islas mayores del archipiélago canario, de similar entidad demográfica, pero con menor planta turística, se puede comprobar la debilidad de la situación de Mallorca en materia de utilización del transporte público: 

Comparación de la demanda de transporte público por carretera. Año 2000.

 
ISLAS
POBLACIÓN

(Censo 2001)

DEMANDA DE VIAJES (Millones de viajes al año) TASA DE UTILIZACIÓN (Viajes por habitante y año)
Mallorca 676.516 7,4 10,9
Gran Canaria 730.622 29,8 40,8
Tenerife 701.034 35,1 50,1
 

Aún aceptando una subestimación de hasta el 25 por ciento en los datos oficiales de Mallorca, la isla ofrece un índice de utilización de los transportes en autobús tres veces inferior al de Gran Canaria, y casi cuatro veces inferior al de Tenerife. 

Tendencias de evolución 

Pese al deterioro en que llegó a caer el sistema de transporte público por carretera a finales de los años noventa, tras décadas de abandono e inhibición por parte de los poderes públicos, a partir de 1999 se apreció una cierta recuperación, que se aceleró considerablemente en el ejercicio 2000. Según los datos provisionales disponibles, parece que la tendencia al aumento de la demanda de transporte público se ha consolidadodo en el ejercicio 2001, tanto en los servicios de autobús como, en el caso de Mallorca, en los servicios ferroviarios, según se verá en apartados posteriores. 
 

Evolución de la demanda de servicios de transporte regular por carretera
  1997 1998 1999 2000
Mallorca 100 102,5 106,1 113,5
Menorca 100 97,6 98,2 109,5
Eivissa i F. 100 100,8 102,6 112,4
TOTAL 100 101,5 104,2 112,7
 
 

La favorable reacción del público a las mejoras que ya se han introducido en el sistema de transportes por carretera, y el reforzamiento mutuo de las crecientes demandas de ferrocarril y autobús, explican este notable incremento de los usuarios, desconocido en Baleares desde hace décadas. Este positivo comportamiento del público frente a las mejoras ya introducidas confirma la viabilidad de los profundos cambios del reparto modal que se propone alcanzar en las Islas Baleares el presente Plan Director, máxime teniendo en cuenta que las grandes mejoras estructurales del transporte público balear que ha planificado el Govern están aún en curso de ejecución.

 

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