PDSTIB - 10.2. La oferta: servicios peninsulares con escalas en las islas

Actualmente existen cuatro compañías que tienen en servicio líneas marítimas de cabotaje interinsular de pasajeros en Baleares: Transmediterránea, Balearia, Iscomar y Cape Balear. En los servicios entre Eivissa y Formentera, considerados como tráfico local, participan, junto con Balearia, las siguientes compañías, algunas formando alianzas comerciales entre sí, y otras en régimen de competencia: Umafisa, Pitra, Transmapi, Mediterránea Pitiusa y Gestión Naviera, C.B.

En el presente ejercicio de 2002, estas líneas han prestado 130 servicios semanales en verano, y 78 servicios en invierno entre Mallorca, Menorca y Eivissa, con el siguiente reparto de la oferta de plazas:

Oferta semanal de transporte interinsular en Baleares. 2002.
Temporada	Tipo de buque	Servicios*	Plazas*
	Fast Ferry	64	31.184
Verano	Ferry	66	38.998
Verano	Total	130	70.182
	Fast Ferry	42	21.316
Invierno	Ferry	36	20.516
Invierno	Total	78	41.832
(*) Servicios de cabotaje, no incluye Eivissa-Formentera

La oferta casi se duplica en verano, especialmente por lo que se refiere a los ferrys convencionales de gran capacidad, tanto de viajeros como de mercancías. En realidad, la oferta de plazas que figura en la tabla no es específicamente una oferta interinsular, salvo por lo que respecta a las relaciones entre el norte de Mallorca y Menorca. En las relaciones Mallorca-Eivissa y Palma-Maó todos los servicios son trayectos parciales de conexiones peninsulares, por lo que en estos itinerarios no se puede calcular el grado de ocupación para los servicios interinsulares, ya que comparten las plazas con el tráfico peninsular. La oferta de los servicios marítimos interinsulres puede ser consultada con mayor nivel de detalle en el correspondiente estudio modal del PDSTIB¹⁸.

El reparto de los servicios en las diversas conexiones insulares es en la actualidad el siguiente:

Servicios semanales por islas. 2002.
Relación	Servicios	Plazas
Mallorca-Eivissa
Verano	50	33.612
Invierno	28	22.604
Mallorca-Menorca
Verano	80	36.570
Invierno	50	19.228
Eivissa-Formentera
Verano	458	98.320
Invierno	210	42.560

Se observa que la mayor parte de los servicios se prestan entre Eivissa y Formentera, dado que en esta última isla todos los desplazamientos hacia o desde el exterior, ya sean de residentes o de turistas, han de realizarse por vía marítima.

En el resto de las relaciones marítimas interinsulares, durante el invierno los pasajeros son principalmente viajeros que se trasladan acompañando a un vehículo, ya sea éste un turismo o, sobre todo, un camión u otro tipo de vehículo de servicio. De hecho, las conexiones entre Eivissa y Palma, y entre Palma y Maó, forman parte de rutas de conexión con la península dedicadas básicamente al tráfico de mercancías, finalidad que es para la que realmente están orientados los servicios, tanto en términos de horarios como de tarifas y de gestión global del sistema.

Los tiempos de recorrido presentan grandes variaciones según la clase de buque que realiza los servicios. Los servicios con base en Palma en ferrys convencionales, ya sea en dirección a Eivissa o a Maó, invierten entre cuatro horas y algo más de cinco horas en cada trayecto. Ese orden de tiempos es también el de referencia entre Alcudia y Maó en ferry convencional (unas cuatro horas). Entre el norte de Mallorca y Ciutadella, el trayecto dura del orden de 2 horas y media en los buques convencionales. Este tipo de barcos desarrolla velocidades en el entorno de los 20 nudos¹⁹, y además suelen ser relativamente lentos en las maniobras de atraque y salida.

Con estos tiempos de recorrido, el barco convencional es escasamente competitivo con el avión, excepto para aquellos viajeros que priorizan netamante las tarifas sobre los tiempos de recorrido a la hora de elegir medio de transporte, o para algunos turistas independientes, que desean disfrutar del recorrido en barco como parte de los objetivos del viaje. Ello explica el declive del uso del barco en las décadas pasadas, potenciado por otros factores ya indicados, como la desatención institucional a las infraestructuras y a las conexiones terrestres.

Sin embargo, los nuevos fast ferrys, que desarrollan velocidades entre 35 y 42 nudos, según los modelos, han reducido los tiempos de recorrido a la mitad, e incluso a bastante menos de la mitad en algunos trayectos. El tiempo de referencia entre Palma y Eivissa es ahora de dos horas, y entre Cala Ratjada y Ciutadella de 55’. Entre Eivissa y Formentera, los tiempos pueden variar entre unos 25 minutos en los servicios más rápidos, y del orden de una hora en los buques convencionales mixtos (de carga y pasaje).

Por lo que se refiere a las tarifas, reflejan lógicamente la calidad de los diferentes servicios. Las tarifas de los fast ferrys reflejan el grado de competencia con el avión que los servicios son capaces de alcanzar. Por eso son algo más elevadas en el itinerario Cala Ratjada-Ciutadella que en el Palma-Eivissa, pese a ser la distancia sensiblemente más corta (menos de la mitad). Los residentes de Formentera disponen de tarifas muy reducidas para el trayecto Formentera-Eivissa, para paliar el efecto de la doble insularidad.

Estructura de tarifas en Euros. Tarifa base en clase turista. 2002.
Relación	No Residentes	Residentes	Residentes Formentera
Mallorca-Eivissa
Fast Ferry	40,30 / 40,00	27,01 / 26,80
Ferry	30,00 / 20,00	20,10 / 13,40
Mallorca-Menorca
Fast Ferry	45,00	30,00
Ferry	23,90 / 31,00	20,77 / 16,02
Eivissa-Formentera
Fast Ferry	14,00	9,38	3,91
Ferry	9,00	6,03	2,51

(18) SENER y FOREST, 2002. Asistència tècnica per a la planificació del transport interinsular a Baleares. Consellería d’Obres Públiques, Habitatge i Transports.

(19) El nudo marino es la unidad de velocidad habitual en el mar. Equivale a una milla náutica por hora, esto es, a 1.852 metros por hora. Una velocidad de 20 nudos equivale a unos 37 km/hora.