PDSTIB - Recuperar el transporte público, mejor para todos

 

Proyecto - Octubre de 2002

 

11. PLAN DE CALIDAD DEL TRANSPORTE AÉREO INTERINSULAR

 

11.3. Una demanda contenida

 

En el gráfico adjunto se sintetiza la distribución del tráfico aéreo doméstico de pasajeros en Baleares. Igual que ocurre en el tráfico marítimo, los tráficos interinsulares representan sólo una pequeña fracción de los tráficos con la península. Los datos agregados del tráfico aéreo peninsular e interinsular se presentan en la tabla adjunta. Sólo uno de cada diez viajes aéreos nacionales se realiza entre las islas.  

TRAFICO AEREO REGULAR NACIONAL. DATOS AENA 2001.
Origen/Destino Península Interinsular TOTAL % Interinsular
Mallorca 4.014.283 566.985 4.581.268 12,38%
Menorca 617.153 266.875 884.028 30,19%
Eivissa 973.047 290.329 1.263.376 22,98%
Total viajes 5.604.483 562.095(*) 6.166.578 9,1%

        (*) Figura el 50% de la suma de interinsulares, para evitar la doble imputación 

La mayor proporción de tráfico interinsular la detenta Menorca, debido a su tradicional relación con Mallorca. Eivissa está más volcada hacia las relaciones peninsulares, y especialmente hacia Barcelona, ciudad con la que mantiene un tráfico muy superior al que registra con Madrid, pese a que las distancias y los costes de transporte a ambas capitales son similares. 

TRAFICO AÉREO REGULA PENINSULAR. DATOS AENA 2001.
Origen/destino Madrid Barcelona Valencia Otros Total
Mallorca 1.448.114 1.447.711 279.414 839.044 4.014.283
Menorca 143.634 451.143 14.532 7.844 617.153
Eivissa 358.140 515.925 67.095 31.887 973.047
TOTAL 1.949.888 2.414.779 361.041 878.775 5.604.483
 

En las últimas décadas del siglo XX el avión ha ido desplazando al barco en los viajes fuera de las islas. La única relación en la que el modo aéreo no ha llegado a desplazar plenamente al modo marítimo en el tráfico de viajeros es la que mantiene Eivissa con la península, por la intensidad de sus relaciones marítimas con Denia y Valencia.  

PARTICIPACIÓN DEL MODO AÉREO EN EL TRAFICO
NACIONAL DE PASAJEROS. 1999.
Origen/Destino Península Interinsular TOTAL
Mallorca 81,3% 73,2% 80,2%
Menorca 78,4% 69,2% 76,4%
Eivissa 51,5% 74,9% 57,7%
Total viajes 76,6% 72,7% 78,3%
 

El predominio de los tráficos peninsulares sobre los tráficos interinsulares es una constante en el transporte hacia el exterior en las Islas Baleares, en todas las islas y en tanto en el modo aéreo como en el modo marítimo. Esta situación es preocupante, sobre todo por lo que indica de pérdida de cohesión comunitaria entre las islas, que parecen derivar hacia una relación crecientemente autónoma con la península. Los datos comparados del crecimiento del tráfico aéreo interinsular y peninsular así lo indican. Ciertamente, el tráfico con la península recoge una importante componente de tráfico turístico español, que en los últimos años ha crecido considerablemente, pero aún descontando este efecto, los datos apuntan hacia una intensificación de las relaciones islas/península, en detrimento de las relaciones islas/islas. 

Evolución reciente de los tráficos aéreos interinsulares.
Origen/destino 1998 1999 2000 2001 Incr. 2001/98
Mallorca 501.230 544.791 589.436 566.985 13,1%
Menorca 242.844 261.782 277.962 266.875 9,9%
Eivissa 251.966 269.131 294.671 290.329 15,2%
TOTAL (*) 996.040 1.075.704 1.162.069 1.124.189 12,9%

       (*) Útil sólo a efectos de cálculo de tendencias. Incluye movimientos duplicados entre islas.

Al margen de la asimetría de las relaciones interinsulares y peninsulares, interesa destacar que los tráficos aéreos de origen doméstico vienen creciendo en los últimos años a tasas muy inferiores a las de los tráficos marítimos de pasajeros, según se puede comprobar comparando estos datos con los ofrecidos en el apartado anterior.

 

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