PRATIP 6. ACCIDENTALIDAD POR GRUPOS SOCIALES
6.2.2 El colectivo de conductores ocasionales
Es sabido que un importante porcentaje
de la circulación de vehículos en las Islas Baleares coresponde a turistas en
coches alquilados, o en sus propios vehículos. Estos conductores ocasionan ciertas
distorsiones en la circulación porque al circular con una finalidad vacacional,
suelen ir admirando el paisaje, circulando a veces con extrema lentitud y deteniéndose
con frecuencia en los lugares que por cualquier razón suscitan su interés. Además,
no conocen la red y frecuentemente dudan o realizan maniobras inesperadas en
intersecciones, entradas o salidas al viario principal, y en otras diversas
situaciones. En las islas Pitiusas, además, un buen porcentaje de los turistas
procede de países en los que se conduce por la izquierda.
Es bien sabido que una de las
principales causas genéricas de los accidentes es la convivencia en un mismo
sistema viario de segmentos de tráfico con diferentes motivos y circulando a
velocidades muy distintas. En general, cuanto más heterogénea es la composición
del tráfico mayor es la probabilidad de accidente.
Los datos reales de la utilización de automóviles de alquiler en las Islas Baleares son poco conocidos, pues se trata de una actividad que, pese a la considerable preocupación que genera en diversas autoridades con competencias en carreteras, tráfico y transporte, ha sido escasamente investigada hasta el momento. Los datos que se aportan a continuación proceden de un estudio del Centre d'Investigacions i Tecnologies Turístiques de les Illes Balears (CITTIB) denominado Indicadors de Sostenibilitat del Turisme, que fue publicado en 2001, y que a su vez se basaba en datos proporcionados por el presidente de la Associació de lloguer de vehicles sense
Conductor, con sede en Palma de
Mallorca.
A finales de 2000 la estimación de
empresas y parque de vehículos de alquiler en las Islas Baleares era la
siguiente:
| El sector de los vehículos de alquiler en Baleares. 2000. | |||||||
| Islas | Empresas | Vehículos | Veh/Emp. | ||||
| Mallorca | 186 | 28.000 | 151 | ||||
| Menorca | 51 | 8.000 | 157 | ||||
| Pitiusas | 57 | 12.000 | 211 | ||||
| Total Baleares | 294 | 48.000 | 163 | ||||
El crecimiento ha sido notable desde la
primera mitad de los años noventa, en los que la crisis turística llegó a
rebajar la flota total de Mallorca a un orden de 15.000 vehículos. En menos de
diez años el número de coches de alquiler se ha duplicado. En 1999 se
matricularon más de 23.000 coches de alquiler en las islas, aunque eso no
significa que el parque aumentara en esa proporción, porque el ritmo de
renovación es muy rápido, llegando incluso los vehículos a renovarse después de
una sola temporada de uso. En los últimos años, el número de matriculaciones
anuales oscila entre 20.000 y 25.000.
Se observa un tamaño medio de las
empresas relativamente grande, que además es mayor en las Pitiusas que en las
restantes islas. No obstante, se estima que el 74 por ciento de las empresas son
compañías locales con menos de 50 coches, un 16 por ciento tiene entre 50 y 500
coches, y sólo el 10 por ciento tiene más de 500 coches.
El régimen de trabajo es estacional, lo
que significa que al finalizar la temporada, en octubre, aproximadamente la
mitad del parque es enviado a la Península e incluso a Canarias bien sea para
explotarlo en estas zonas durante el invierno, o para venderlo en el mercado de
segunda mano, ya que en este sector el ritmo de renovación de las flotas es muy
alto.
La presión que ejercen sobre el sistema
viario los 12.000 vehículos en que se calcula la flota de alquiler de Eivissa y
Formentera es muy difícil de determinar. En principio representan del orden de
un tercio del parque total de turismos, pero la intensidad de utilización de los
vehículos de alquiler suele ser mayor que la de los vehículos de los residentes,
por lo que la fracción del tráfico total producida por los vehículos de alquiler
suele ser mayor que su participación en el parque.
En una situación similar, en la isla de
Lanzarote, con un parque total de turismos de residentes de 32.000 unidades,
similar al de la isla de Eivissa, y con un parque de vehículos de alquiler algo
mayor (16.700 unidades), se estimó que los vehículos de alquiler representaban
del orden del 40 por ciento del tráfico total en la isla7. En algunas
carreteras, tres cuartas partes de los vehículos que circulaban eran vehículos
de alquiler.
En Eivissa y Formentera probablemente
la proporción no es tan elevada, pero sin duda los vehículos de alquiler
representan, durante la temporada turística, una fracción sustancial del tráfico
en la isla, que tentativamente se puede situar entre un 20 y un 30 por ciento
del total.
Existen pocos datos concretos acerca de
la repercusión que esta importante presencia de conductores ocasionales está
teniendo en las carreteras de Eivissa y Formentera. Para el conjunto de las
islas Baleares, aproximadamente el 25 por ciento de los fallecidos en accidentes
de tráfico son extranjeros, pero una parte muy importante de ellos son
residentes, por lo que la fracción que corresponde estrictamente a los turistas
no se conoce.
En la ciudad de Eivissa, según los
datos de la policía local de Vila, los vehículos extranjeros y de alquiler están
involucrados aproximadamente en un 10 por ciento de los accidentes producidos, y
una porporción similar de los heridos son también de nacionalidad
extranjera.
En conjunto, los escasos datos
disponibles apuntan a que la participación de los turistas en la accidentalidad
global en las islas Baleares es importante porque lo es su participación en la
generación global de tráfico, pero no existen datos suficientes para afirmar que
los índices de accidentalidad de los conductores extranjeros sean
sustancialmente mas elevados que los que afectan a los conductores
residentes.
Ello no significa, indudablemente, que no sea necesario actuar sobre los vehículos de alquiler con campañas de concienciación de seguridad vial, o con otras medidas que se describirán más adelante. La realidad es que en las Pitiusas, y específicamente en Eivissa, la accidentalidad es muy elevada, y parece afectar de modo aproximadamente similar a los residentes y a los turistas, por lo que las intervenciones son igualmente urgentes en ambos colectivos.
6.2.3 El problema de la conducción agresiva
Movilidad en Eivissa - Ibiza...