Índice geográfico  -  La vía ancha en el mundo

 

Alta velocidad ferroviaria y ancho "estándar"

El "Informe Subercase" con ortografía modernizada

 

África

 

Azores  -  Açores

The Broad Gauge Railway of the Azores / Açores

 

América

 

Argentina

La Trocha Argentina Ideal  -  Hilo en Forotransportes

 

Brasil

 

Canadá

 

Chile

 

Estados Unidos

Pennsylvania

Pennsylvania Trolley Gauge

Vía ancha  -  Cinco pies en el Sur

Confederate Railroads

Bay Area Rapid Transit  -  Cinco pies y medio

El BART de San Francisco

 

 

Panamá

 

 

Asia

 

Armenia

 

Azerbaiyán

 

Bangla Desh

 

Georgia

 

India

IRFCA   -  Indian Railways Fan Club Association

Classification of Locomotives

Railway Gauges in India

Los anchos de vía en la India  (mi versión castellana)

La vía ancha en la India mide 1.676 mm (5' 6"), un poco más que la ibérica

 

Q. What is Project Unigauge?

Historically, India has had many different railway gauges in different sections, and some sections have changed gauges (sometimes several times back and forth) depending on perceived economic and operational requirements. However, maintaining multiple gauges leads to inefficiencies at transshipment points, etc., so in recent years there's been a push to convert all main routes and regional networks on IR to a single gauge, viz., broad gauge. This has been labelled 'Project Unigauge'.

Históricamente, la India ha tenido muchos anchos de vía en diferentes secciones, y algunas han cambiado de ancho (en ciertos casos más de una vez) dependiendo de lo que se pensaba en cada momento sobre las necesidades económicas y operativas. Empero, mantener varios anchos implica ineficiencia en los puntos de transbordo, etc., de forma que en los últimos años hay un impulso para convertir todas las líneas mayores y las redes regionales de IR a una sola medida, que ha resultado ser la vía ancha. Este trabajo es conocido como "Project Unigauge".

 

Irán

 

Kazajistán

 

Kirguizistán

 

Mongolia

 

Pakistán

 

Sri Lanka

 

Tayikistán

 

Turkmenistán

 

Uzbekistán

 

 

Europa

 

Baden

 

Bielorrusia

 

Eslovaquia

 

España

 

Alfonso Sanz Alduán

Trenes de alta velocidad, con prisas y a lo loco

Diez nudos aprietan a Barrionuevo

El ferrocarril, en vía muerta

 

Antonio Estevan Estevan  y  Alfonso Sanz Alduán

Planificación de las inversiones en infraestructuras

 

Aristogeronte

El ancho de vía en los ferrocarriles españoles

 

Arturo Soria y Puig y Francisco Fernández Lafuente

Debatir antes de estrechar

 

Jesús Moreno Fernández

El ancho de la vía en los ferrocarriles españoles. De Espartero a Alfonso XIII

Si hubiese que elegir un aspecto que haya marcado y marcará la historia de los ferrocarriles españoles, ése tiene que ser el ancho de vía. La decisión tomada en los albores de los caminos de hierro peninsulares se ha convertido en un fértil campo para historiadores, pensadores y técnicos, aunque a veces los frutos han sido vanos. Los por qué, cómo, para qué y hasta cuándo han dado lugar a múltiple literatura. Es en este marco donde se inscribe esta obra de Jesús Moreno Fernández, doctor ingeniero industrial. A pocos meses de la celebración de los 150 años del primer ferrocarril instalado en el territorio peninsular, Moreno realiza un exhaustivo estudio histórico que enfoca los antecedentes, génesis y consecuencias de la decisión tomada por políticos y técnicos. Además, Moreno añade en el libro una serie de apéndices en la que se complementan las consideraciones técnicas, jurídicas y personales que son una indudable ayuda para los lectores que se introducen por primera vez en esta temática. Todo ello sazonado con una literatura amena que ayuda a una fácil comprensión.

 

Juan Subercase

La madre del cordero :  el  "Informe Subercase"  (enlace al texto en .pdf)

INFORME DADO EN 2 DE NOVIEMBRE DE 1844 POR UNA COMISIÓN DE INGENIEROS DE CAMINOS DE LA DIRECCIÓN GENERAL DEL RAMO, Y ADAPTADO POR ESTA AL PROPONER A LA APROBACIÓN DEL GOBIERNO LAS CONDICIONES GENERALES BAJO LAS CUALES SE HAN DE AUTORIZAR A LAS EMPRESAS DE LOS CAMINOS DE HIERRO.

2 de noviembre de 1844. Gaceta de Madrid, de 21 de enero de 1845.

El Inspector general, Juan Subercase
El ingeniero primero, Calixto Santacruz - El ingeniero primero, José Subercase

El "Informe Subercase" con ortografía modernizada

 

Juan Manuel Grijalvo

Reivindicación  del  "Informe Subercase"  (pendiente)

 

Estonia

 

Finlandia

 

Gran Bretaña

Un documento muy importante

Railway Regulation (Gauge) Act 1846

"WHEREAS it is expedient to define the Gauge on which Railways shall be constructed: Be it enacted by the Queen's most Excellent Majesty That after the passing of this Act it shall not be lawful to construct any Railway for the Conveyance of Passengers on any Gauge other than Four Feet Eight Inches and Half an Inch in Great Britain, and Five Feet Three Inches in Ireland: Provided always, that nothing herein-before contained shall be deemed to forbid the Maintenance and Repair of any Railway constructed before the passing of this Act on any Gauge other than those herein-before specified, or to forbid the laying of new Rails on the same Gauge on which such Railway is constructed within the Limits of Deviation authorized by the several Acts under the Authority of which such Railways are severally constructed."

http://www.railwaysarchive.co.uk/documents/HMG_Act_Reg1846.pdf

 

Broad Gauge Society

 

Great Western Railway

The Great Western Archive

 

Isambard Kingdom Brunel

Página en el site de la Brunel University

 

Holanda / Países Bajos

 

Hungría

 

Irlanda

Un documento muy importante

Railway Regulation (Gauge) Act 1846

"WHEREAS it is expedient to define the Gauge on which Railways shall be constructed: Be it enacted by the Queen's most Excellent Majesty That after the passing of this Act it shall not be lawful to construct any Railway for the Conveyance of Passengers on any Gauge other than Four Feet Eight Inches and Half an Inch in Great Britain, and Five Feet Three Inches in Ireland: Provided always, that nothing herein-before contained shall be deemed to forbid the Maintenance and Repair of any Railway constructed before the passing of this Act on any Gauge other than those herein-before specified, or to forbid the laying of new Rails on the same Gauge on which such Railway is constructed within the Limits of Deviation authorized by the several Acts under the Authority of which such Railways are severally constructed."

http://www.railwaysarchive.co.uk/documents/HMG_Act_Reg1846.pdf

 

Letonia

 

Lituania

 

Moldavia

 

Polonia

 

Portugal

Associação Portuguesa dos Amigos do Caminho de Ferro

 

Reino Unido

Irlanda del Norte

 

Rumanía

 

Rusia

 

Ucrania

 

 

Oceanía

 

Australia

John Ayres Mills

Presentación  -  El mito del ancho de vía estándar: la elección del ancho en Australia, 1850-1901

The Myth of the Standard Gauge:  Rail Gauge Choice in Australia, 1850-1901

 

Ancho de vía...

Ferrocarril y ferrocarriles...